公共途锐已经跌至48.68万起,但诚意依然不够
作者:正规买球app十佳排行 发布时间:2022-04-13 00:04
本文摘要:大家好,一天一款新车资讯,接待关注本期内容!德系公共途锐终端成交价一路跌至48.68万起,这已经基本突破到了途锐的底线,所以,公共途锐已经不再是当年的途锐,不仅没有了高屋建瓴的价钱定位,甚至连奥迪Q7和保时捷卡宴同平台的噱头、明星标签也懒得再往身上扯。公共途锐已经跌至48.68万起,但诚意依然不够。

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大家好,一天一款新车资讯,接待关注本期内容!德系公共途锐终端成交价一路跌至48.68万起,这已经基本突破到了途锐的底线,所以,公共途锐已经不再是当年的途锐,不仅没有了高屋建瓴的价钱定位,甚至连奥迪Q7和保时捷卡宴同平台的噱头、明星标签也懒得再往身上扯。公共途锐已经跌至48.68万起,但诚意依然不够。甚至在今年因为库存滞销,一度开启了大面积甩货模式,为了快速收拢资金,目测经销商已经支撑不住,纷纷开出了足够诱人的加码,终端优惠幅度到达8万+,48.68万起的价钱,对于有豪车,尤其是入口豪车有需求的潜在用户,无疑有很大的吸引力。但即便公共途锐在价钱上开始给价,甚至已经以入口豪车“白菜价”的低姿态来取悦市场,但在消费者眼中,它依然不具备灼热的市场竞争力。

究竟在坊间一直都有蜚语:豪车一旦开始降价,甚至开始以性价比优势作为卖点,那它就已经输了。因为市场遇冷,所以公共途锐才降价,而不是主动降价来为消费者放福利,坦白说,这给消费者的感受很欠好,甚至给人一种没有诚意的感受。再加上细分市场直接、间接竞争者的增多,让原来就不具备强大招呼力和产物品牌力度的公共途锐,只能自折身价和下位车型直接竞争。BUT,45-50万级的汽车市场竞争中,公共途锐直面的对手,不仅仅只是单纯的同品级豪车品牌,而且另有专业级越野SUV的挑战,如日产途乐、丰田普拉多、减配版陆巡等,都是公共途锐需要直面的强大对手。

至于豪车级产物,抛开全面接受30-40万级定位的奥迪不谈,宝马X5和疾驰GLE随便挑出一个来,都可以让公共途锐心生无力。与以前没有直接竞争者差别,如今的汽车市场是各处着花,群雄并起的时代。公共途锐在终端上选择折价竞争,简直可以为它在日益严峻的汽车市场竞争中获得喘息之机,但却并不足以资助它在下行市场上渡过难关。究竟,从去年开始的汽车市场寒潮中,豪车市场全面下行,已经是市场最常见的主流规则。

固然,我们并不能否认公共途锐的入口奢华性,可是,奥迪宝马和疾驰就不“开心”了,似乎谁没有入口豪华属性似的。其次,你得知道公共途锐的定位是什么?专业豪华SUV。什么意思?就是既能豪华,又能越野的王牌选手,其实说是王牌,公共途锐却并没有任何突出的优势可言,一专多能和多项全能是两个完全差别的观点,会的多就意味着多项平庸,很容易被对手抓包,甚至直接被竞争对手替代。

这一点很显着,相对比入口豪华属性,凭什么不是奥迪Q7和宝马X5呢,再对比越野性,途乐和普拉多似乎更值得消费者用作选项,所以,在两方面都没有竞争优势的前提下,公共途锐最后也只能拿出价钱优势来当先锋,以“错位竞争”作为武器,早早跌至48.68万起的途锐,很显着对“错位竞争”和“以价换量”有很大误解,所以,它在市场上依然卖得欠好。究竟,公共途锐在市场上的直接对位车型是奥迪Q7和保时捷卡宴,途锐有的工具,它们都有,究竟三者都是一个平台下来的,作为定位中大型的豪华越野车,如果奥迪Q7的价钱开始疯狂下探,那公共途锐的品牌力度和价值就越不值钱。

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所以,在这样一个市场隆冬季,普通乘用车降价,豪车市场降价更疯狂,全面下行的大情况下,公共途锐的诚意似乎依然不够。市场竞争,除了价钱攻势,拼到最后,还是得品质和品牌啊。

对此,大家怎么看呢?公共途锐已经跌至48.68万起,但诚意依然不够。本期内容就到这里,喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦!。


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