在乘用车“存量时代”的配景下二手车行业将迎来更多时机;中国二手车市场生意业务额在已往8年间实现了 凌驾22%的复合增速有望于2019年突破万亿大关。汽车价钱下调与消费分级刺激置换需求增多为二手车市场提供大量车源进而提振二手车生意业务活跃度。二手车市场短期内的供大于求、行业的开端整合以及驾驶人群体特征的变化对电商从业者提出更多要求。
二手车电商的本质是对二手车行业的数字化革新整个行业正向数字化全服务生态生长。
2018年二手车电商的行业渗透率已达16.8%未来3年二手车电商生意业务量将保持25%左右的复合增速。销售压力下部门新车在低价区间与二手车形成竞争;新能源汽车保值率低在二手车市场竞争力一般。2018年二手车跨区域流通进一步解限异地流通量和转籍率划分到达历史最高水平的360.2万辆与26.2%。
“高性价比”成为消费者购置二手车的主要原因但消费者对真实车况存在担忧。因此二手车电商的车辆评估能力成为消费者最为看重的服务。在售车端消费者相对重视服务的便捷性且青睐电商渠道;在购车端消费者对异地二手车的抗性极低。
以促进二手车生意业务为目的围绕二手车生意业务链条展开服务是二手车电商行业价值定位与资源基础。二手车电商的早期发展路径多为“先扩张后治理”的模式2018年中国二手车电商行业市场集中度(CR4)已达81%。
二手车生意业务链条的各细分种别存在差别问题:就C2C模式而言其生意业务链冗长盈利问题制约其可连续生长; 而B2C模式下电商处于弱势职位“存在感”不足。在竞争白热化的市场竞争中二手车电商的盈利空间 被大大压缩金融服务成为重要盈利点。现阶段电商基本形成了直接到场生意业务的C2B2C模式和为生意业务提供服务的C2B+B2C模式两大种别。
备注：完整版陈诉已收录到民众号“店精灵”陈诉中大家可以到民众号“店精灵”中检察并下载文档全文。
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